Konversi Satuan

berbekal pengalaman sidang saya yang pada saat itu kekurangan referensi tentang konversi satuan, berikut saya postingkan beberapa konversi satuan yang pastinya akan sangat berguna buat mahasiswa teknik.

Acceleration

foot/second2, meter/second2, gal, galileo, inch/second2
1 m/s2 = 3.28084 ft/s2 = 100 cm/s2 = 39.37 inch per second squared (inch/s2)
1 ft/s2 = 0.3048 m/s2 = 30.48 cm/s2
1 g = 9.80665 m/s2 = 32.17405 ft/s2

Angle
1 circle = 360 degrees = 400 grades = 21600 minutes = 6.28318 radians = 12 signs
1 circumference = 360 degrees = 6.28318 radians
1 radian = 0.15915 circumference = 57.29578 degree = 3437.747 minute = 0.63662 quadrant = 0.15915 revolution = 206265 second

Area

acre, are, barn, sq.ft., sq.in., foot2, hectare, inch2, mile2, section, meter2, township, yard2, hectares
1 m2 = 1550 in2 = 10.764 ft2 = 1.1968 yd2 = 3.861×10-7 mile2
1 ft2 = 0.0929 m2 = 144 in2 = 0,1111 yd2 = 3.587×10-8 mile2
1 in2 = 6.452 cm2 = 6.452×10-4 m2 = 6.944×10-3 ft2 = 7.716×10-4 yd2 = 2.491×10-10 mile2
1 yd2 = 0.8361 m2 = 1,296 in2 = 9 ft2 = 0.3228×10-6 mile2
1 mile2 = 2.590×106 m2 = 0.4015×1010 in2 = 2.788×107 ft2 = 3.098×106 yd2=640 Acres
1 acre = 1/640 square mile = 0.404686 ha (Hectares) = 4,046.86 m2 = 43,560.174 Sq.Ft. (Int) = 43,560 Sq.Ft. (US Survey) = 4840 Sq.Yds. = 40.46873 are
1 km2 = 102 ha2 = 106 m2 = 1010 cm2 = 1012 mm2
1 ha (Hectare) = 104 m2 = 108 cm2 = 1010 mm2 = 2.471 Acres
1 cm2 = 10-4 m2 = 0.155 in2
1 mm2 = 1.55×10-3in2
1 township = 36 square mile = 23040 acre = 36 section = 9.323957 107 m2 = 9324 hectare = 93.24 square kilometer
1 section = 1 square mile = 2.59 106 m2 = 2.59 square kilometer = 259 hectare = 3.0976 106 square yards = 640 acre =
1 are = 0.024711 acre (Int) = 1 sq dekameter = 1076.39 sq foot = 100 sq meter = 3.86102×10-5 sq mile = 119.599 sq yard
1 barn = 1×10-24 sq cm
1 centiare = 0.01 are = 10.764 sq foot = 1550 sq inch = 1 sq meter = 1.19599 sq yard
1 circular mil = 1×10-6 circular inch = 5.06707×10-6 sq cm = 7.85398×10-7 sq inch = 0.000507 sq mm = 0.7854 sq mill
1 hectare = 2.471 acre 0 100 are = 1×108 sq cm = 107639.1 sq foot = 10000 sq meter = 0.00386 sq mile = 395.367 sq rod

Capacitance
1 abfarad = 1×109 farad = 1×1015 microfarad = 8.98755×1020 statfarad
1 farad = 1×10-9 abfarad = 1.00049 farads (Ínt) = 1×106 microfarad = 8.98755×1011 statfarad

Conductance
1 abmho = 1000 megamho = 1×109 mho = 8.98755×1020 statmho

Current
1 abampere = 10 ampere = 1.03638×10-4 faraday/sec(chem) = 2.99792×1010 statampere = 1 biot
1 ampere = 0.1 abampere = 1.00015 ampere (Int) = 1 coulomb/sec = 1.03638×10-5 faraday/sec (chem) 1×106 microampere = 1000 milliampere = 2.99792×109 statampere
1 ampere (Int) = 0.99985 ampere
1 biot = 10 ampere

Density

kg/cubic meter, gram/centimeter3, lmb/cubic inch, lbm/cubic foot, slug/cubic foot, kilogram/cubic meter, lbm/gallon (US liq)
Density Water 1,000 kg/m3 = 62.43 Lbs./Cu.Ft = 8.33 Lbs./Gal. = 0.1337 Cu.Ft./Gal.
1 lb/ft3 = 16.018 kg/m3 = 0.016 g/cm3 = 0.00926 oz/in3 = 2.57 oz/gal (Imperial) = 2.139 oz/gal (U.S.) = 0.0005787 lb/in3 = 27 lb/yd3 = 0.161 lb/gal (Imperial) = 0.134 lb/gal (U.S) = 0.0121 ton/yd3
1 slug/ft3 = 515.379 kg/m3
1 kg/l = 62.43 lb/ft3
1 kg/m3 = 0.001 g/cm3 = 0.0005780 oz/in3 = 0.16036 oz/gal (Imperial) = 0.1335 oz/gal (U.S.) = 0.0624 lb/ft3 = 0.000036127 lb/in3 = 1.6856 lb/yd3 = 0.010022 lb/gal (Imperial) = 0.008345 lb/gal (U.S) = 0.0007525 ton/yd3

Electric Charge
1 abcoulomb = 0.00278 ampere-hour = 10 coulomb = 6.24151×1019 electronic charge = 1.03632×10-4 faraday (chem) = 2.99792×1010 statcoulomb
1 ampere hour = 360 abcoulomb = 3600 coulomb = 0.03731 faraday (chem)
1 coulomb = 0.1 abcoulomb = 0.000278 ampere hour = 1 ampere second = 1.00015002 coulomb (Int) = 1.0363×10-5 faraday (chem) = 1.0360×10-5 faraday (phys) = 2.9979×109 statcoulomb

Electromotive Force, Voltage Difference
abvolt = 0.01 microvolt = 1×10-5 millivolt = 1×10-8 volt

Energy

British Thermal Unit (Btu), calorie, joule, kilojoule, electron volt, erg, foot lbf, foot poundal, kilocalorie, kilowatt hour, watt hour,
1 J (Joule) = 0,1020 kpm = 2.778×10-7 kWh = 2.389×10-4 kcal = 0.7376 ft lbf = 1 (kg m2)/s2 = 1 watt second = 1 Nm = 1 ft lb = 9.478×10-4 Btu
1 kpm = 9.80665 J = 2.724×10-6 kWh = 2.342×10-3 kcal = 7.233 ft lbf = 9.295×10-3 Btu
1 kWh = 3.6×106 J = 3.671×105 kpm = 859.9 kcal = 2.656×106 ft lbf = 3.412×103 Btu
1 kJ = 1 kNm = 1kWs = 103 J = 0.947813 Btu = 737.6 ft lbf = 0.23884 kcal
1 Btu (British thermal unit) = 1,055.06 J = 107.6 kpm = 2.92875×10-4 kWh = 251.996 calorie = 0.252 kcal = 777.649 ft lbf = 1.0544×1010 erg = 0.293 watt hour = 0.999331 Btu (Int Steam Tab) = 0.998560 Btu (mean) = 25020.1 foot-poundal = 107.514 kg force meter = 1.0751×107 gram-force cm = 0.000393 hp-hour = 10.456 liter atm = 1054.35 wattsecond
1 cal = 4.186 J
1 kcal = 4186,8 J = 426,9 kp m = 1.163×10-3 kWh = 3.088 ft lbf = 3.9683 Btu = 1,000 cal
1 ft lbf (foot pound force) = 1.3558 J = 0.1383 kp m = 3.766×10-7 kWh = 3.238×10-4 kcal = 1.285×10-3 Btu
1 hp h (horse power hour) = 2.6846×106 J = 0.7457 kWh
1 erg = 1 (g cm2)/s2 = 10-7 J
1 eV = 1.602×10-19 J
1 Q = 1018 Btu = 1.055×1021 J
1 Quad = 1015 Btu
1 Therm = 100,000 Btu
1 kg m = 7.233 ft lb = 0.00929 Btu = 9.806 Joule

Energy per unit mass
1 kJ/kg = 1 J/g = 0.4299 Btu/ lbm = 0.23884 kcal/kg

Flow – see Volume flow

Force

dyne, kilogram force (kgf), kilopound force, kip, lbf (pound force), ounce force (avoirdupois), poundal, newton
1 N (Newton) = 0.1020 kp = 7.233 pdl = 7.233/32.174 lbf = 0.2248 lbf = 1 (kg m)/s2 = 105 dyne = 1/9.80665 kgf
1 lbf (Pound force) = 4.44822 N = 0.4536 kp = 32.17 pdl = 4.448×105 dyn
1 dyn = 1 (g cm)/s2
1 kg has a weight of 1 kp
1 kp (Kilopond) = 9.80665 N = 2.205 lbf = 70.93 pdl
1 pdl (Poundal) = 0.13826 N = 0.01409 kp = 0.03108 lbf

Frequency
1 hertz = 1 cycle/sec

Heat flow rate
1 Btu/sec = 1,055.1 W
1 kW (kJ/s) = 102.0 kpm/s = 859.9 kcal/h = 3,413 Btu/h = 1.360 hk = 1.341 hp = 738 ft lb/s = 1,000 J/s = 3.6×106 J/h
1 kpm/s = 9.8067×10-3 kW = 8.432 kcal/h = 32.47 Btu/h = 0.01333 hk = 0.01316 hp = 7.237 ft lb/s
1 kcal/h = 1.163×10-3 kW = 0.1186 kpm/s = 3.969 Btu/h = 1.582×10-3 hk = 1.560×10-3 hp = 0.8583 ft lb/s
1 Btu/h = 2.931×10-4 kW = 0.0299 kpm/s = 0.252 kcal/h = 3.986×10-4 hk = 3.939×10-4 hp = 0.2163 ft lb/s
1 kcal/h = 1.16×10-3 kW
1 hk (metric horse power) = 0.735499 kW = 75.00 kpm/s = 632.5 kcal/h = 2,510 Btu/h = 0.9863 hp = 542.8 ft lb/s
1 hp = 0.74570 kW = 76.04 kpm/s = 641.2 kcal/h = 2,545 Btu/h = 1.014 hk = 550.3 ft lb/s
1 ft lb/s = 1.35501 kW = 0.1382 kpm/s = 1.165 kcal/h = 4.625 Btu/h = 1.843×10-3 hk = 1.817×10-3 hp

Heat flux
1 Btu/ft2 = 2.713 kcal/m2 = 2.043×104 J/m2K
1 Btu/ ft2 h = 3.1525 W/m2
1 Btu/ft2 oF = 4.88 kcal/m2K = 2.043×104 J/m2K
1 kcal/m2 = 0.369 Btu/ft2
1 kcal/m2K = 0.205 Btu/ft2oF

Heat generation per unit volume
1 Btu/ft3 = 8.9 kcal/m3 = 3.73×104 J/m3
1 Btu/ft3 h = 10.343 W/m3
1 kcal/m3 = 0.112 Btu/ft3

Heat generation per unit mass
1 Btu/lb = 0.556 kcal/kg = 2,326 J/kg
1 kcal/kg = 1.800 Btu/lb

Heat transfer coefficient
1 Btu/ft2 h oF = 5.678 W/m2 K = 4.882 kcal/h m2 oC
1 W/m2K = 0.85984 kcal/h m2 oC = 0.1761 Btu/ ft2 h oF
1 kcal/h m2 oC = 1.163 W/m2K = 0.205 Btu/ ft2 h oF

Hydraulic Gradients
1 ftH2O/100 ft = 0.44 psi/100 ft = 9.8 kPa/100 m = 1000 mmH2O/100 m
1 psi/100 ft = 2.3 ftH2O/100 ft = 2288 mmH2O/100 ft = 22.46 kPa/100 m

Inductance
abhenry = 1×10-9 henry
nery = 1×109 abhenry = 0.9995 henry (Int) = 1000 millihenry = 1.113×10-12 stathenry

Information Storage
1 bit = 0.125 byte (computers)
1 byte = 8 bit

Length

feet, meters, centimeters, kilometers, miles, furlongs, yards, micrometers, inches,angstrom, cubit, fathom, foot, hand, league, light year, micron, mil, nautical mile, rod,
1 m (meter) = 3.2808 ft = 39.37 in = 1.0936 yd = 6.214×10-4 mile
1 km = 0.6214 mile = 3281 ft = 1094 yds
1 in (inch) = 25.4 mm = 2.54 cm = 0.0254 m = 0.08333 ft = 0.02778 yd = 1.578×10-5 mile
1 ft (foot) = 0.3048 m = 12 in = 0.3333 yd = 1.894×10-4 mile = 30.48 cm = 304.8 mm
1 mm = 10-3 m
1 cm = 10-2 m = 0.3937 in = 0.0328 ft = 1×108 Aangstrom = 0.03281 foot = 0.0984 hand (horses) = 0.3937 inch = 1×10-5 kilometer = 0.0497 link (Gunter) = 0.0328 (Ramden) = 1000 micrometer = 1000 micron = 5.3996×10-6 mile (naut) = 6.2137×10-6 mile (US statute) = 10 millimeter = 1×107 millimicron = 393.7 mil = 2.371 picas (printers) 28.4528 point (printers) = 0.00199 rod (US Survey) = 0.01094 yard
1 mm = 0.03937 in
1 Aangstrom = 10-10 m = 1×10-8 cm = 3.937×10-9 inch = 1×10-4 micrometer = 0.0001 micron = 0.1 millimicron
1 mile = 1.6093 km = 1,609.3 m = 63,346 in = 5,280 ft = 1,760 yd
1 mil (Norway and Sweden) = 10 kilometres
1 nm (nautical mile, sea mile) = 1,852 metres = 1.151 mile = 6076.1 feet = 0.016667 degree of latitude
1 yd (yard) = 0.9144 m = 36 in = 3 ft = 5.682×10-4 mile
1 Furlong = 660 feet = 40 rods = 1/8 mile
1 rod = 5.5 yards
1 land league = 3 miles
1 Fathom = 6 feet = 1.828804 meters
1 astronomical unit = 1.496×108 kilometer
1 cable (UK) = 0.00167 degree latitude = 185.37 meter
1 cable length (US Survey) = 120 fathom (US Survey) = 720 foot (US Survey) = 219.456 meter
1 caliber = 0.01 inch = 0.254 mm
1 chain (Gunter or US Survey) = 2011.7 centimeter = 66.00013 foot = 66 foot (US Survey) = 0.1 Furlong (US Survey) = 792 inch (US Survey) = 100 link (Gunter) = 66.00013 link (Ramden) = 20.117 meter = 0.0125 mile (US statute) = 4 rod (US Survey) = 22 yard (US Survey)
1 light year = 63241.08 astronomical unit = 9.46073×1012 kilometer = 5.8786×1012 mile (US statute) = 0.306601 parsec

Luminous Emittance (Illuminance)
1 lumen/sq ft = 1 foot candle = 1×104 lux = 1 phot
1 lux = 0.0929 foot candle = 1 lumen /sq meter = 0.0001 phot

Luminous Flux
1 candle power = 12.566 lumen
1 lumen = 1 candela steradian = 0.07958 candle power (spherical) = 0.0015 watt

Luminous Intensity
1 candela = 1.091 hefner candle (Germ) = 1 lumen/steradian

Magnetic Flux Density
1 gamma flux = 1×10-5 gauss = 1 x10-6 gram = 1 microgram = 1×10-9 tesla
1 gauss = 0.9997 gauss (Int) = 1×105 gamma = 1 gilbert/cm = 1 maxwell/sq cm = 1 line/sq cm = 6.4516 line/sq inch = 1×10-4 tesla = 1×10-8 weber/sq cm = 6.452×10-8 weber/sq inch = 1×10-4 weber/sq meter

Magnitude of a Physical Quantity (Power or intensity relative to a specified or implied reference level)
1 bel = 10 decibel
1 decibel = 0.1 bel

Mass, Weight

pounds, kilograms, grams, ounces, grains, tons (long), tons (short), tons (metric), carat, grain, ounce mass, pound mass (lbm), slug, tonne
1 kg = 1,000 gram = 2.2046 lb = 6.8521×10-2 slug
1 lb = 16 oz = 0.4536 kg = 453.6 g = 7000 grains = 0.03108 slug
1 slug = 14.594 kg = 32.174 lbm
1 grain = 0.000143 lb = 0.0648 g
1 g = 15.43 grains = 0.0353 oz = 0.002205 lb
1 qt = 0.9464 liters
1 metric ton (or tonne) = 1 tonne métrique = 1000 kg = 106 g = 109 mg = 0.907 short tons
1 short ton = 2000 lbs = 907.18474 kg
1 long ton = 2240 pounds = 1,016.0469088 kg
1 oz (ounce) = 28.35 g = 437.5 grains = 0.0625 lb = 0.0000279 long ton (UK) = 0.00003125 long ton (US) = 0.000558 long hundredweight (UK) = 0.000625 long hundredweight (US) = 0.004464 stone = 16 dram
1 troy pound = 12 troy ounces
1 scruple = 20 grains
1 dram = 3 scruples
1 apothecary ounce = 8 drams
1 apothecary pound = 12 apothecary ounces
1 pennyweight = 24 grains
1 Gal. H2O = 8.33 Lbs. H2O
1 cental (US) = 45.359 kilogram = 100 pound
1 carat (metric) = 3.0865 grain = 0.2 gram = 200 milligram
1 hectogram = 100 gram = 0.26769 pound (apoth or troy) = 0.2205 pound (avdp)
Density, Specific Weight and Specific Gravity – An introduction and definition of density, specific weight and specific gravity. Formulas with examples.

Mass flow rate
1 lb/h = 1.26×10-4 kg/s
1 lb/s = 0.4536 kg/s
1 lb/min = 7.56×10-3 kg/s = 27.216 kg/s
1 kg/s = 3,600 kg/h = 132.28 lb/min
1 kg/h = 2.778×10-4 kg/s = 3.67×10-2 lb/min

Moment of Inertia
1 kg m2 = 10000 kg cm2 = 54675 ounce in2 = 3417.2 lb in2 = 23.73 lb ft2

Power

horsepower, kilowatt, watt,btu/second, calorie/second, foot lbf/second, kilocalorie/second
1 W = 1 kg m2/s3 = 1 Nm/s = 1 J/s
1 kW = 1,000 Watts = 3,412 Btu/h = 737.6/550 British hp = 1.341 British hp = 103/9.80665 kgf m/s = 737.6 ft lbf/s = 103/(9.80665 75) metric hp
1 hp (English horse power) = 745.7 W = 0.746 kW = 550 ft lb/s = 2,545 Btu/h = 33.000 ft lb/m = 1.0139 metric horse power ~= 1.0 KVA
1 horsepower (mech) = 2542.47 Btu (mean)/hr = 42.375 Btu (mean)/min = 0.7062 Btu (mean)/sec = 6.416×105 calorie/hr (termo) = 6.412×105 calorie (IST)/hr = 6.4069×105 calorie(mean)/hr = 10694 calorie/min (thermo) = 10686 calorie (IST)/min = 10678 calorie (mean)/min = 10.686 calorie, kg/min (IST) = 7.457×109 erg/sec = 1980000 foot pound-force/hr = 33000 foot pound-force/min = 550 foot pound-force/sec = 0.076 horsepower (boiler) = 0.9996 horsepower (electric) = 1.0139 horsepower (metric) = 745.7 joule/sec = 0.7457 kilowatt = 0.7456 kilowatt (Int) = 0.212 ton of refrigeration = 745.7 watt
1 horsepower (boiler) = 33445.6 Btu (mean)/hr = 140671.6 calorie/min (thermo) = 140469.4 calorie (mean)/min = 140742.3 calorie (20oC)/min 9.8095×1010 erg/sec = 434107 foot-pound-force/min = 13.1548 horsepower (mech) = 13.1495 horsepower (electric) = 13.3372 horsepower (metric) = 13.1487 horsepower (water) = 9809.5 joule/sec = 9.8095 kilowatt
1 horsepower (electric) = 2547.16 Btu/hr (thermo) = 2545.46 Btu (IST)/hr = 2543.49 Btu (mean)/hr = 178.298 calorie/sec (thermo) = 641.87 calorie, kg/hr (thermo) = 7.46×109 erg/sec = 33013 foot pound-force/min = 550.2 foot pound-force/sec = 1.0004 horsepower (mech) = 0.07605 horsepower (boiler) = 1.01428 horsepower (metric) = 0.99994 horsepower (water) = 746 joule/sec = 0.746 kilowatt = 746 watt
1 horsepower (metric) = 2511.3 Btu/hr (thermo) = 2509.6 Btu (IST)/hr = 2507.7 Btu (mean)/hr = 6.328×105 calorie/hr (thermo) = 6.324×105 calorie (IST)/hr = 6.319×105 calorie (mean)/hr = 7.35×109 ergs/sec = 32548.6 foot pound-force/min = 542.476 foot pound-force/sec = 0.9863 horsepower (mech) = 0.07498 horsepower (boiler) = 0.9859 horsepower (electric) = 0.98587 horsepower (water) = 75 kg-force meter/sec (kg m/s) = 0.7355 kilowatt = 735.499 W = 75 kg m/s
1 horsepower (water) = 33015 foot pound-force/min = 1.00046 horsepower (mech) = 0.07605 horsepower (boiler) = 1.00006 horsepower (electric) = 1.01434 horsepower (metric) = 0.746043 kilowatt
1 refrigeration Ton = 12,000 Btu/h cooling = 3.516 kW = 3,025.9 k Calories/h
1 cooling tower Ton = 15,000 Btu/h = 3,782 k Calories/h
1 ft lb/s = 1.3558 W
1 Btu/s = 1055.1 W
1 Btu/h = 1 Btuh = 0.293 W = 0.001 MBH
1 cheval vapeur (French) = 0.98632 horsepower

Power per unit area
1 W/m2 = 0.3170 Btu/(h ft2) = 0.85984 kcal/(h m2)

Pressure

atmosphere, centimeters of mercury, foot of water, bar, barye, centimeter of water, dyne/centimeter2, inch of mercury, inch of water, kgf/centimeter2, kgf/meter2, lbf/foot2, lbf/inch2 (psi), millibar, millimeter of mercury, pascal, torr, newton/meter2
Standard Atmospheric Pressure 1 atm = 101.325 kN/m2 = 1.01325 bar = 101.325 kPa = 14.7 psia = 0 psig = 29.92 in Hg = 760 torr = 33.95 Ft.H2O = 407.2 In.W.G (Water Gauge) = 2116.8 Lbs./Sq.Ft.
1 N/m2 = 1 Pa = 1.4504×10-4 lb/in2 = 1×10-5 bar = 4.03×10-3 in water = 0.336×10-3 ft water = 0.1024 mm water = 0.295×10-3 in mercury = 7.55×10-3 mm mercury = 0.1024 kg/m2 = 0.993×10-5 atm
1 Pa = 10-6 N/mm2 = 10-5 bar = 0.1020 kp/m2 = 1.02×10-4 m H2O = 9.869×10-6 atm = 1.45×10-4 psi (lbf/in2)
1 N/mm2 = 106 Pa = 10 bar = 1.020×105 kp/m2 = 102.0 m H2O = 9.869 atm = 145.0 psi (lbf/in2)
1 mmHg = 1 torr = 0.01934 lb/in2
1 atm = 101,325 Pa (N/m2) = 1.013×102 kN/m2 = 1.033×104 kp/m2 = 1.033 kp/cm2 = 1.013 bar = 14.696 psi (lb/in2) = 407.1 in H2O at 62 0F (16.7 oC) = 33.9 ft H2O at 62 0F (16.7 oC) = 10.33 m H2O at 62 0F (16.7 oC) = 29.92 in mercury at 62 0F (16.7 oC) = 760 mm mercury at 62 0F (16.7 oC) = 760 torr
1 bar = 1×105 Pa (N/m2) = 0.1 N/mm2 = 10,197 kp/m2 = 10.20 m H2O = 0.98692 atm = 14.5038 psi (lbf/in2) = 1×106 dyne/sq cm = 750 mmHg = 1×106 barye (French) = 75.0062 cm Hg (0oC) = 33.4883 ft H2O (60oF) = 1019.72 gram-force/sq cm = 29.530 in Hg (32oF) = 1.01972 kg-force/sq cm = 1000 millibar = 2088.54 pound-force/sq foot
1 kp/m2 = 9.81 Pa (N/m2) = 9.807×10-6 N/mm2 = 10-3 m H2O = 1 mm H2O = 0.9681×10-4 atm = 1.422×10-3 psi (lb/in2) = 0.0394 in H2O = 0.0736 mm mercury
1 psi (lb/in2) = 144 psf (lbf/ft2) = 6,894.8 Pa (N/m2) = 6.895×10-3 N/mm2 = 6.895×10-2 bar = 27.71 in H2O at 62oF (16.7oC) = 703.1 mm H2O at 62oF (16.7oC) = 2.0416 in mercury at 62oF (16.7oC) = 51.8 mm mercury at 62oF (16.7oC) = 703.6 kg/m2 = 0.06895 atm = 2.307 Ft. H2O = 16 ounces
1 psf (lbf/ft2) = 47.88 N/m2 (Pa) = 0.006944 lbf/in2 (psi)
1 dyn/cm2 = 145.04×10-7 lbf/in2
1 in mercury (Hg) = 3,376.8 N/m2= 0.49 lb/in2 = 12.8 in water
1 Ounce = 1.73 In.W.C.
1 Ft.H2O = 0.4335 psi = 62.43 Lbs./Sq.Ft.
1 in water = 248.8 N/m2= 0.0361 lb/in2 = 25.4 kg/m2 = 0.0739 in mercury
1 m H2O = 9806.7 Pa = 9.807×10-3 N/mm2 = 0.0987 bar = 1,000 kp/m2 = 0.09678 atm = 1.422 psi (lbf/in2)
1 mm water = 9.81 Pa (N/m2) = 1 kg/m2 = 0.0736 mm mercury = 0.9677×10-4 atm
1 mm mercury = 0.0193 lb/in2 = 133 N/m2 = 12.8 mm water
1 barye (French) = 1.0 dyne/sq cm = 0.10 newton/sq meter = 0.10 Pascal

Note! When using pressure units based on liquid columns (like mm Water, in Water, mm Hg …) – be aware that densities of liquids varies with temperature. For more exact conversions consult temperature density sources for the actual liquids.

Radioactivity
1 becquerel = 2.7027×10-11 curie = 1 disintegration/sec

Resistance, Electrical
1 abohm = 1×10-15 megohm = 0.001 microohm = 1×10-9 ohm

Rotation

revolutions,
1 r/min (rpm) = 0.01667 r/s = 0.105 rad/s
1 r/s = 60 r/min = 6.28 rad/s
1 rad/s = 9.55 r/min (rpm) = 0.159 r/s (rps)

Specific energy, enthalpy, entropy
1 Btu/lbm = 2,326.1 J/kg = 0.55556 kcal/kg = 778.2 ft lbf / lbm = 3.9 10-4 hp hr / lbm = 5.4 lbf/in2 / lbm/ft3 = 0.237 kp m / g = 5.56 10-4 kcal/g = 2.326 kJ/kg
1 J/kg = 4.299×10-4 Btu/lbm = 2.388×10-4 kcal/kg
1 kcal/kg = 1.80 Btu/lbm = 4,187 J/kg

Specific heat capacity
1 J/(kg K) = 2.389×10-4 kcal/(kg oC) = 2.389×10-4 Btu/(lbm oF)
1 kJ/(kg K) = 0.2389 kcal/(kg oC) = 0.2389 Btu/(lbm oF)
1 Btu/(lbm oF) = 4,186.8 J/ (kg K) = 1 kcal/(kg oC)
1 kcal/(kg oC) = 4,186.8 J/ (kg K) = 1 Btu/(lbm oF)

Specific Volume
1 m3/kg = 16.02 ft3/lbm = 27680 in3/lbm = 119.8 US gal/lbm = 1000 liter/kg
1 liter/kg = 0.016 ft3/lbm = 27.7 in3/lbm = 0.12 US gal/lbm = 0.001 m3/kg
1 ft3/lbm = 1728 in3/lbm = 7.48 US gal/lbm = 62.43 liter/kg = 0.062 m3/kg
1 in3/lbm = 0.00058 ft3/lbm = 0.0043 US gal/lbm = 0.036 liter/kg = 0.000036 m3/kg
1 US gal/lbm = 0.134 ft3/lbm = 231 in3/lbm = 8.35 liter/kg = 0.0083 m3/kg

Temperature

celsius, rankine, kelvin, centigrade, fahrenheit,
1 oC = 1.8 oF
1 oF = 0.555 oC
0 oC corresponds to 32 oF, 273.16 K and 491.69 R
1 oR = 5/9 K
T(oF) = [T(oC)](9/5) + 32
T(oF) = [T(K) - 273.15](9/5) + 32
T(oC) = 5/9[T(oF) - 32]

Thermal Conductivity
1 W/(m K) = 0.85984 kcal/(h m oC) = 0.5779 Btu/(ft h oF)
1 Btu/(ft h oF) = 1.731 W/(m K) = 1.488 kcal/(h m oC)
1 kcal/(h m oC) = 1.163 W/(m K) = 0.6720 Btu/(ft h oF)

Thermal Diffusivity
1 ft2 /s = 0.0929 m2/s
1 ft2 /h = 2.581×10-5 m2/s

Thermal resistance
1 (h oF)/Btu = 1.8958 K/W

Time

year, month, day, hour, minute, second, millisecond
1 h = 3600 s = 60 min
1 ms (millisecond) = 10-3 s
1 μs (microsecond) = 10-6 s
1 ns (nanosecond) = 10-9 s
1 day (mean solar) = 1.0027379 day (sidereal) = 24 hour (mean solar) = 24.06571 hour (sidereal) = 0.0027397 year (calendar) = 0.002738 year (sidereal) = 0.002738 year (tropical)

Torque, Moment

foot-pound torque, newton-meter
1 ft lb = 1.356 Nm

Velocity, Speed

foot/second, inch/second, meter/second, kilometer/hour, knot, mile/hour,nautical mile per hour
1 ft/s = 0.3048 m/s
1 ft/min = 5.08×10-3 m/s = 0.0183 km/h = 0.0114 mph
1 mph = 0.44703 m/s = 1.609 km/h = 88 ft/min = 5280 ft/hr = 1.467 Ft./sec. = 0.8684 knots
1 m/s = 3.6 km/h = 196.85 ft/min = 2.237 mph
1 km/h = 0.2778 m/s = 54.68 ft/min = 0.6214 mph = 0.5396 knot
1 knot (nautical mile per hour) = 0.514444444 m/s = 1.852 kilometers per hour = 1.1515 miles per hour= 1 nautical miles per hour
1 League = 3.0 Miles
1 cm/sec = 1.9685 foot/min = 0.0328 foot/sec = 0.036 km/hr = 0.0194 knots (Int) = 0.6 meter/min = 0.02237 mile/hr = 0.000373 mile/min

Viscosity Dynamic
1 lb/(ft s) = 1.4879 Pa s = 14.88 P = 1,488 cP = 0.1517 kp s/m2
1 cP (Centipoise) = 10-3 Pa s = 0.01 Poise = 1.020×10-4 kp s/m2 = 6.721×10-4 lb/(ft s) = 0.00100 (N s)/m2 = 0.01 gram/(cm sec) = 2.4191 lb/(ft hr)
1 kg/(m s ) = 1 (N s)/m2 = 0.6720 lbm/(ft s) = 10 Poise
1 P (Poise) = 0.1 Pa s = 100 cP = 1.020×10-2 kp s/m2 = 6.721×10-2 lb/(ft s) = 0.1 kg/ms
1 Pa s (N s/m2) = 10 P (Poise) = 103 cP = 0.1020 kp s/m2 = 0.6721 lb/(ft s)
1 kp s/m2 = 9.80665 Pa s = 98.07 P = 9,807 cP = 6.591 lb/(ft s)
1 reyns = 1 1bf s/in2 = 6894.76 Pa s
Dynamic, Absolute and Kinematic Viscosity – An introduction to dynamic, absolute and kinematic viscosity and how to convert between CentiStokes (cSt), CentiPoises (cP), Saybolt Universal Seconds (SSU) and degree Engler.

Viscosity Kinematic
1 ft2/s = 0.0929 m2/s
1 ft2/ h = 2.581×10-5m2/s
1 St (Stokes) = 1×10-4 m2/s = 100 cSt = 1.076×10-3 ft2/s
1 m2/s = 104 St = 106 cSt = 10.764 ft2/s= 38750 ft2/h
1 cSt (Centistoke) = 10-6 m2/s = 0.01 Stokes = 1.076×10-5 ft2/s = 1 square mm/sec

Volume

barrel, gallon, cubic centimeter (cm3), cubic feet (foot3), cubic inch (inch3), cubic meter (meter3), cubic yard (yard3), quarts, liters, acre foot, board foot, bushel, cord, cup, dram, fluid ounce, peck, pint, quart, tablespoon, teaspoon,
1 ft3 = 0.02832 m3= 28.32 dm3 = 0.03704 yd3 = 6.229 Imp. gal (UK) = 7.481 gal (US) = 1,728 cu inch = 2.296×10-5 acre foot = 12 board foot (timber) = 0.7786 bushel (UK) = 0.8036 bushel (US, dry) = 0.00781 cord (firewood) = 0.0625 cord foot (timber) = 28316.8 cu centimeter = 6.42851 gallon (US, dry) = 7.48052 gallon (US, liq) = 28.3168 liter = 996.614 ounce (UK, liq) = 957.506 ounce (US, liq) = 51.4281 pint (US, dry) = 59.84442 pint (US, liq) = 25.714 quart (US, dry) = 29.922 quart (US, liq)
1 in3 = 1.6387×10-5 m3 = 1.639×10-2 dm3 (liter) = 16.39 cm3 = 16390 mm3 = 0.000579 ft3
1 Gallon (U.S.) = 3.785×10-3 m3 = 3.785 dm3 (liter) = 231 in3 = 0.13368 ft3 = 4.951×10-3 yd3 = 0.8327 Imp. gal (UK) = 4 Quarts = 8 Pints
1 Imp. gallon (UK) = 4.546×10-3 m3 = 4.546 dm3 = 0.1605 ft3 = 5.946×10-3 yd3 = 1.201 gal (US)
1 dm3 (Liter) = 10-3 m3 = 0.03532 ft3 = 1.308×10-3 yd3 = 0.220 Imp gal (UK) = 0.2642 Gallons (US) = 1.057 Quarts = 2.113 Pints
1 yd3 = 0.7646 m3 = 764.6 dm3 = 27 ft3 = 168.2 Imp. gal (UK) = 202.0 gal (US) = 46,656 Cu.In. = 1616 Pints = 807.9 Quarts = 764.6 Liters
1 pint (pt) = 0.568 dm3 (liter) = 16 fl. oz. (fluid ounce) = 28.88 in3
1 km3 = 109 m3 = 1012 dm3 (liter) = 1015 cm3 = 1018 mm3
1 cm3 = 0.061 in3 = 0.00042 board foot = 2.7496×10-5 bushel (UK) = 2.8378×10-5 bushel (US, dry) = 3.5315×10-5 cu foot = 0.06102 cu inch = 1×10-6 cu meter = 1.308×10-6 cu yard = 0.28156 drachm (UK, liq) = 0.27051 dram (US, liq) = 0.000227 gallon (UK) = 0.00027 gallon (US, dry) = 0.000264 gallon (US, liq) = 0.0074 gill (UK) = 0.00845 gill (US) = 0.001 liter = 0.035195 ounce (UK, liq) = 0.033814 ounce (US, liq) = 0.00182 pint (US, dry) = 0.00211 pint (US, liq) = 0.00088 quart (UK) = 0.00091 quart (US, dry) = 0.00106 quart (US, liq)
1 m3 = 103 dm3 (liter) = 35.31 ft3 = 1.3093 yd3 = 220.0 Imp. gal (UK) = 264.2 gal (US) = 61,023 Cu.In. = 35.31 Cu.Ft = 0.1 decistere
1 Hogshead = 63 gallon = 8.42184 Cu.Ft
1 barrel (UK) = 1.5 bag (UK) = 1.41541 barrel (US, dry) = 1.37251 barrel (US, liq) = 4.5 bushel (UK) = 4.64426 bushel (US, dry) = 5.77957 cu ft = 0.16366 cu meter = 36 gallon (UK) = 163.6592 liter
1 barrel beer = 31.5 gallons beer
1 barrel (US, oil) = 1.33 barrel (US, liq) = 5.61458 cu foot = 42 gallons (US, liq) = 158.9873 liter
1 barrel (US, dry) = 0.969696 barrel (US, liq) = 3.28122 bushel (US, dry) = 4.0833 cu ft = 7056 cu inch = 0.11563 cu meter = 104.999 quart (US, dry)
1 barrel (US, liq) = 1.03125 barrel (US, dry) = 0.75 barrel (US, oil) = 4.2109 cu foot = 7276.5 cu inch = 0.11924 cu meter = 26.22924 gallon (UK) = 31.5 gallon (US, liq) = 119.24 liter =
1 bushel = 1.2445 Cu.Ft. = 32 Quarts (Dry) = 64 Pints (dry) = 4 Pecks
1 bushel (UK) = 0.3333 bag (UK) = 1.03206 bushel (US) = 36368.7 cu cm = 1.28435 cu foot = 2219 cu inch = 8 gallon (UK) = 36.3687 liter
1 bushel (US, dry) = 0.30476 barrel (US, dry) = 0.96894 bushel (UK) = 35239.07 cu cm = 1.24446 cu foot = 2150.42 cu inch = 0.03524 cu meter 0.04609 cu yard = 8 gallon (US, dry) = 9.30918 gallon (US, liq) = 35.23907 liter = 1191.57 ounce (US, liq) = 4 peck (US) = 64 pint (US, dry) = 32 quart (US, dry) = 37.23671 quart (US, liq)
1 quart (qt) = 2 pints = 57.75 in3 = 1/8 dry quarts
1 fluid ounce (fl. oz.) = 2 tablespoons = 1.805 in3 = 29.574 milliliters
1 cord (firewood) = 128 cu foot = 8 cord foot (timber) = 3.6246 cu meter
1 cord foot (timber) = 0.125 cord (firewood) = 16 cu foot
1 peck = 8 dry quarts
1 cup = 8 fl.oz. (fluid ounce)
1 cup (metric) = 200 milliliter
1 cup, tea = 0.25 pint = 142.06 milliliter
1 board foot = piece of lumber 1 foot wide x 1 foot long x 1 inch thick = 2359.74 cu cm = 0.083333 cu foot = 144 cu inch
1 acre foot = 43560 cu foot = 1233.482 cu meter = 1613.33 cu yard = 3.259×105 gallon (US liquid)
1 acre inch = 3630 cu foot = 102.7901531 cu meter = 134.44 cu yard = 27154.286 gallon (US)
1 bucket (UK) = 18184.35 cu cm = 4 gallon (UK)
1 butt (UK. liq) = 16.2549 bushel (US) = 20.2285 cu foot = 0.57281 cu meter = 151.3197 gallon (US)
1 chaldron (UK, liq) = 36 bushel (UK)
1 dram (US, liq) = 3.6967 cu cm = 0.225586 cu inch = 1.04084 drachm (UK, liq) = 0.03125 gill (US) = 3.69669 millimeter = 60 minim (US) = 0.125 ounce (US, liq) = 0.0078125 pint (US, liq)
1 fifth (US, liq) = 17.067 jigger (US, liq) = 0.75708 liter = 25.6 ounce (US, liq) = 1.6 pint (US, liq) = 25.6 pony (US, liq) = 0.8 quartt (US, liq) = 25.6 shot (US, liq)
1 firkin (UK) = 1.125 bushel (UK) = 40914.8 cu cm = 1.44489 cu foot = 1.20095 firkin (US) = 9 gallon (UK) = 40.91481 liter = 72 pint (UK)
1 hectoliter = 2.7496 bushel (UK) = 2.8378 bushel (US, dry) = 1×105 cu cm = 3.5315 cu foot = 26.417 gallon (US, liq) = 100 liter = 3381.4 ounce (US, liq) = 11.351 peck (US)

Volume Flow
1 dm3/s (kg/s water) = 13.20 Imp. gal (UK)/min
1 m3/s = 3,600 m3/h = 1,000 dm3(liter)/s = 35.32 ft3/s = 2,118.9 ft3/min = 13,200 Imp.gal (UK)/min = 15,852 gal (US)/min
1 m3/h = 2.7778×10-4 m3/s = 0.2778 dm3(litre)/s = 9.810×10-3 ft3/s = 0.5886 ft3/min (cfm) = 3.667 Imp.gal (UK)/min = 4.403 gal (US)/min
1 m3/h = 103 dm3(litre)/h = 16.67 dm3(litre)/min = 0.27878 dm3(litre)/s
1 ft3/min = 1.7 m3/h = 0.47 l/s = 62.43 Lbs.H2O/Min.
1 dm3(litre)/s = 10-3 m3/s = 3.6 m3/h = 0.03532 ft3/s = 2.1189 ft3/min (cfm) = 13.200 Imp.gal (UK)/min = 15.852 gal (US)/min = 792 Imp. gal (UK)/h
1 dm3(litre)/s = 60 litre/min = 3,600 litre/h
1 ft3/s = 0.0283168 m3/s = 101.9 m3/h = 28.32 dm3(litre)/s = 60 ft3/min = 373.7 Imp.gal (UK)/min = 448.9 gal (US)/min
1 Imp.gal (UK)/min = 7.57682×10-5 m3/s = 0.273 m3/h = 0.0758 dm3(litre)/s = 2.675×10-3 ft3/s = 0.1605 ft3/min = 1,201 gal (US)/min
1 gal (US)/min =6.30888×10-5 m3/s = 0.227 m3/h = 0.06309 dm3(litre)/s = 2.228×10-3 ft3/s = 0.1337 ft3/min = 0.8327 Imperial gal (UK)/min


sumber: www.engineeringtoolbox.com

EXTREME modification

Modifikasi Ford Ranger yang datang dari Kota Pahlawan ini memang pantas diacungi jempol, bahkan tak hanya satu jempol saja lhoo … bagaimana tidak coba saja liat tampilannya yang sudah dipermak habis-habisan pada Ford Ranger milik Agung Purwanto bersama dengan tim Cello ini.

Hampir tak kelihatan wujud aslinya bukan, hal ini wajar saja penggarapan yag dilakukan oleh Agung bersama rekan dari Cello ini memang tak main-main. Mulai dari jauh-jauh hari mobil ini sudah dipersiapkan, dari segi konsepnya hingga bentuk finalnya, jadi pantaslah bila mobil ini sukses merebut gelar The King Extream dalam gelaran kontes modifikasi Clas Mild Accelera Auto Contest Surabaya 2011 yang digelar di SSCC Supermall Surabaya beberapa waktu lalu.

Pastinya banyak yang melihat mobil ini menganut aliran full audio, namun sebelum kita masuk ke bagian itu kita bedah sedikit modifikasi pada bagian eksteriornya yang telah melar alias memanjang hingga melebihi bentuk standarnya dan hal ini merupakan salah satu daya tarik dari mobil ini. Bodi standar Ford Ranger ini memang telah mendapatkan ubahan yang cukup kritis, perubahan yang dilakukan pada di sektor body tak hanya menjadi lebih lebar atau wide namun juga diperpanjang sebanyak 40 cm pada bagian kabinnya. 


Sedangkan untuk dibagian sasis dan belakang dimelarkan hingga kurang lebih 1 meter. Guna mengakali bagian yang telah dipanjangkan, maka sektor roda pun turut ditambahkan hingga total kendaraan ini memiliki roda sebanyak 6 buah, benar-benar ubahan yang dasyat bukan. Begitu juga dengan bagian suspensi yang telah menerapkan sistem airsuspen sehingga memungkinkan Ford Ranger milik Agung ini bisa merebah hingga berjarak hanya 1 cm dari lantai. Tak cukup dengan itu, intalasi motororized juga turut di terapkan mulai dari kedua pintu, kap mesin, dek bagian belakang tempat bersarangnya instalasi audio dan juga beberapa perangkat lainnya.

Total penggarapan memang tak memakan waktu terlalu lama, cukup dalam kurun waktu 4 bulan sebagain besar dari mobil ini telah rampung, selanjutnya tinggal merapihkan sektor lainnya. Setelah puas berbicara mengenai bagian bodinya, giliran pindah ke sektor lainnya yang cukup menarik untuk di simak. Total penggarapan memang tak memakan waktu terlalu lama, cukup dalam kurun waktu 4 bulan sebagain besar dari mobil ini telah rampung, selanjutnya tinggal merapihkan sektor lainnya. Setelah puas berbicara mengenai bagian bodinya, giliran pindah ke sektor lainnya yang cukup menarik untuk di simak.

Bila melihat bagian belakangnya mungkin anda terbayang dengan mobil ala street party yang memiliki speaker banyak sehingga bisa ajib-ajib sambil bejalan. Nah konsep seperti itu turut di terapkan pada Ford Ranger ini, dek belakang bawaan asli Ranger telah di ubah menjadi tempat penampungan instalasi audio yang rata-rata kesemuanya menggunakan produk keluaran Cello.

Rear speaker keluaran Cello, seperti C50 sebanyak 1 set dan juga Cello Reference 6.1 sebanyak 8 set terlihat memadati bagian dek belakangnya yang telah sedemikian rupa di desain dengan sistem motorized layaknya kubah yang dapat di buka-tutup. Sedangkan untuk front speaker mengambil dari Cello Opus 6 sebanyak 1 set juga center speakernya yang masih didominasi oleh Cello MG9 dan Cello C97 yang masing-masing sebanyak 1 set.

Jantung suara atau head unit memakai keluaran Kenwood DDX8036 BT, yang didukung dengan piranti tambahan lainnya seperti projector LCD Panasonic dan TV monitor LCD 7” keluaran Oris sebanyak 5 unit yang kesemuanya telah terintegrasi oleh power dari Cello RA45 4 channel sebanyak 6 unit, Monoblock Cello RA 15 sebanyak 9 unit dan juga Capbank RCA 5 Farad 5 unit. Alhasil sudah tak perlu di pertanyakan lagi, hasil racikan Deden dari workshop Xtreme Soundwork Surabaya ini bisa membuat anda berajib-ajib ria dijalanan dengan mobil ini … mantab kan,…belum lagi dengan adanya projector yang dapat di tembakkan pada aliran air terjun di bagian belakang kendaraan, makin terlihat unik bukan.

Beberapa modifikasi yang diterapkan pada mobil ini otomatis membuat kendaraan ini membutuh kinerja yang jauh lebih berat, jadi sangat wajar bila Agung turut mempertimbangkan sektor dapur pacunya. Sedikit sentuhan ditambahkan untuk urusan mesinnya, beberapa parts pendongkrak power layaknya intercooler HKS 32”, Alumunium Piping , Oil Catch Tank Breddy , HKS Groundwire, Radiator oilcaps HKS, HKS blow off juga Accu Delkor 100 amp sebanyak 3 unit turut disematkan, alhasil mobil ini masih bisa berjalan dengan tenaga yang maksimal.

sumber : http://forum.detik.com/modifikasi-ford-ranger-surabaya-t279837.html?p=13826644

Ingat pesawat ingat Habibie… (part 2)

Biografi Singkat Pak Habibie

Prof. DR (HC). Ing. Dr. Sc. Mult. Bacharuddin Jusuf Habibie atau dikenal sebagai BJ Habibie (73 tahun) merupakan pria Pare-Pare (Sulawesi Selatan) kelahiran 25 Juni 1936. Habibie menjadi Presiden ke-3 Indonesia selama 1.4 tahun dan 2 bulan menjadi Wakil Presiden RI ke-7. Habibie merupakan “blaster” antara orang Jawa [ibunya] dengan orang Makasar/Pare-Pare [ayahnya]. Dimasa kecil, Habibie telah menunjukkan kecerdasan dan semangat tinggi pada ilmu pengetahuan dan teknologi khususnya Fisika. Selama enam bulan, ia kuliah di Teknik Mesin Institut Teknologi Bandung (ITB), dan dilanjutkan ke Rhenisch Wesfalische Tehnische Hochscule – Jerman pada 1955. Dengan dibiayai oleh ibunya, R.A. Tuti Marini Puspowardoyo, Habibie muda menghabiskan 10 tahun untuk menyelesaikan studi S-1 hingga S-3 di Aachen-Jerman.

Berbeda dengan rata-rata mahasiswa Indonesia yang mendapat beasiswa di luar negeri, kuliah Habibie (terutama S-1 dan S-2) dibiayai langsung oleh Ibunya yang melakukan usaha catering dan indekost di Bandung setelah ditinggal pergi suaminya (ayah Habibie). Habibie mengeluti bidang Desain dan Konstruksi Pesawat di Fakultas Teknik Mesin. Selama lima tahun studi di Jerman akhirnya Habibie memperoleh gelar Dilpom-Ingenenieur atau diploma teknik (catatan : diploma teknik di Jerman umumnya disetarakan dengan gelar Master/S2 di negara lain) dengan predikat summa cum laude.

Pak Habibie melanjutkan program doktoral setelah menikahi teman SMA-nya, Ibu Hasri Ainun Besari pada tahun 1962. Bersama dengan istrinya tinggal di Jerman, Habibie harus bekerja untuk membiayai biaya kuliah sekaligus biaya rumah tangganya. Habibie mendalami bidang Desain dan Konstruksi Pesawat Terbang. Tahun 1965, Habibie menyelesaikan studi S-3 nya dan mendapat gelar Doktor Ingenieur (Doktor Teknik) dengan indeks prestasi summa cum laude.

Inilah Kehebatan2 Beliau :

Bukti 1 : Penemu Teori Habibie
Pemakai dan produsen pesawat terbang sama-sama tidak tahu persis, sejauh mana bodi pesawat terbang masih andal dioperasikan. Akibatnya memang bisa fatal. Pada awal 1960-an, musibah pesawat terbang masih sering terjadi karena kerusakan konstruksi yang tak terdeteksi. Kelelahan (fatique) pada bodi masih sulit dideteksi dengan keterbatasan perkakas. Belum ada pemindai dengan sensor laser yang didukung unit pengolah data komputer, untuk mengatasi persoalan rawan ini.Titik rawan kelelahan ini biasanya pada sambungan antara sayap dan badan pesawat terbang atau antara sayap dan dudukan mesin. Elemen inilah yang mengalami guncangan keras dan terus-menerus, baik ketika tubuhnya lepas landas maupun mendarat. Ketika lepas landas, sambungannya menerima tekanan udara (uplift) yang besar. Ketika menyentuh landasan, bagian ini pula yang menanggung empasan tubuh pesawat. Kelelahan logam pun terjadi, dan itu awal dari keretakan (krack).Titik rambat, yang kadang mulai dari ukuran 0,005 milimeter itu terus merambat. Semakin hari kian memanjang dan bercabang-cabang. Kalau tidak terdeteksi, taruhannya mahal, karena sayap bisa sontak patah saat pesawat tinggal landas. Dunia penerbangan tentu amat peduli, apalagi saat itu pula mesin-mesin pesawat mulai berganti dari propeller ke jet. Potensi fatique makin besar.Habibie-lah yang kemudian menemukan bagaimana rambatan titik krack itu bekerja. Perhitungannya sungguh rinci, sampai pada hitungan atomnya. Oleh dunia penerbangan, teori Habibie ini lantas dinamakan krack progression. Dari sinilah Habibie mendapat julukan sebagai Mr. krack. Tentunya teori ini membuat pesawat lebih aman. Tidak saja bisa menghindari risiko pesawat jatuh, tetapi juga membuat pemeliharaannya lebih mudah dan murah.

Bukti 2 : Penemu Faktor Habibie
Sebelum titik krack bisa dideteksi secara dini, para insinyur mengantispasi kemungkinan muncul keretakan konstruksi dengan cara meninggikan faktor keselamatannya (SF). Caranya, meningkatkan kekuatan bahan konstruksi jauh di atas angka kebutuhan teoritisnya. Akibatnya, material yang diperlukan lebih berat. Untuk pesawat terbang, material aluminium dikombinasikan dengan baja. Namun setelah titik krack bisa dihitung maka derajat SF bisa diturunkan. Misalnya dengan memilih campuran material sayap dan badan pesawat yang lebih ringan. Porsi baja dikurangi, aluminium makin dominan dalam bodi pesawat terbang. Dalam dunia penerbangan, terobosan ini tersohor dengan sebutan Faktor Habibie.Faktor Habibie bisa meringankan operating empty weight (bobot pesawat tanpa berat penumpang dan bahan bakar) hingga 10% dari bobot sebelumnya. Bahkan angka penurunan ini bisa mencapai 25% setelah Habibie menyusupkan material komposit ke dalam tubuh pesawat. Namun pengurangan berat ini tak membuat maksimum take off weight-nya (total bobot pesawat ditambah penumpang dan bahan bakar) ikut merosot. Dengan begitu, secara umum daya angkut pesawat meningkat dan daya jelajahnya makin jauh. Sehingga secara ekonomi, kinerja pesawat bisa ditingkatkan.
 

Faktor Habibie ternyata juga berperan dalam pengembangan teknologi penggabungan bagian per bagian kerangka pesawat. Sehingga sambungan badan pesawat yang silinder dengan sisi sayap yang oval mampu menahan tekanan udara saat tubuh pesawat lepas landas. Begitu juga pada sambungan badan pesawat dengan landing gear jauh lebih kokoh, sehingga mampu menahan beban saat pesawat mendarat. Faktor mesin jet yang menjadi penambah potensi fatique menjadi turun.

Bukti 3 : suma cum laude gan !
Gelar doctor ingenieur-nya disabet dengan predikat suma cum laude pada 1965. Rata-rata nilai mata kuliahnya 10. Presatsi ini membuatnya dipercaya jadi Kepala Departemen Riset dan Pengembangan Analisis Struktur di Hamburger Flugzeugbau (HFB). Tugas utamanya adalah memecahkan persoalan kestabilan konstruksi bagian belakang pesawat Fokker 28. Luar biasa, hanya dalam kurun waktu enam bulan, masalah itu terpecahkan oleh Habibie.

Bukti 4 : Bikin Pesawat !
Ia meraih kepercayaan lebih bergengsi, yakni mendesain utuh sebuah pesawat baru. Satu diantara buah karyanya adalah prototipe DO-31, pesawat baling-baling tetap pertama yang mampu tinggal landas dan mendarat secara vertikal, yang dikembangkan HFB bersama industri Donier. Rancangan ini lalu dibeli oleh Badan Penerbangan dan Luar Angkasa Amerika Serikat (NASA).Hasil lainnya antara lain pesawat terbang pertama buatan Indonesia CN-235 dan N-250.Pesawat Airbus A-300 yang diproduksi konsorsium Eropa (European Aeronautic Defence and Space) tak lepas dari sentuhan Habibie. Maklumlah dalam konsorsium ini tergabung Daimler, produsen Mercedes-Benz yang mengakuisisi MBB.

Bukti 5 : Jabatan di MBB
Tahun 1969 Habibie dilirik oleh Messerschmitt Boelkow Blohm Gmbh (MBB), industri pesawat terbesar yang bermarkas di Hamburg. Jabatan Vice President/Direktur Teknologi MBB disabetnya tahun 1974. Hanya Habibie-lah, orang diluar kebangsaan Jerman yang mampu menduduki posisi kedua tertinggi itu.

Bukti 6 : Penghargaan

Sedangkan dalam bentuk penghargaan, Habibie menerima Award von Karman (1992) yang di bidang kedirgantaraan boleh dibilang gengsinya hampir setara dengan Hadiah Nobel. Dan dua tahun kemudian menerima penghargaan yang tak kalah bergengsi, yakni Edward Warner Award. Beliau juga mendapat gelar Doktor Kehormatan (Doctor of Honoris Causa) dari berbagai Universitas terkemuka dunia, antara lain Cranfield Institute of Technology dan Chungbuk University.

Bukti 7 : Jadi Presiden RI ke – 3 !
Ini mungkin puncak karier beliau…. Masa jabatannya sebagai presiden hanya bertahan selama 512 hari. Meski sangat singkat, kepemimpinan Presiden Habibie mampu membawa bangsa Indonesia dari jurang kehancuran akibat krisis. Presiden Habibie berhasil memimpin negara keluar dari dalam keadaan ultra-krisis, melaksanakan transisi dari negara otorian menjadi demokrasi. Sukses melaksanakan pemilu 1999 dengan multi parti (48 partai), sukses membawa perubahan signifikan pada stabilitas, demokratisasi dan reformasi di Indonesia.

Habibie : Bapak Teknologi Indonesia

Tanggal 26 April 1976, Habibie mendirikan PT. Industri Pesawat Terbang Nurtanio dan menjadi industri pesawat terbang pertama di Kawasan Asia Tenggara (catatan : Nurtanio meruapakan Bapak Perintis Industri Pesawat Indonesia). Industri Pesawat Terbang Nurtanio kemudian berganti nama menjadi Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN) pada 11 Oktober 1985, kemudian direkstrurisasi, menjadi Dirgantara Indonesia (PT DI) pada Agustuts 2000. Perlakuan istimewapun dialami oleh industri strategis lainnya seperti PT PAL dan PT PINDAD.

Sejak pendirian industri-industri statregis negara, tiap tahun pemerintah Soeharto menganggarkan dana APBN yang relatif besar untuk mengembangkan industri teknologi tinggi. Dan anggaran dengan angka yang sangat besar dikeluarkan sejak 1989 dimana Habibie memimpin industri-industri strategis. Namun, Habibie memiliki alasan logis yakni untuk memulai industri berteknologi tinggi, tentu membutuhkan investasi yang besar dengan jangka waktu yang lama. Hasilnya tidak mungkin dirasakan langsung. Tanam pohon durian saja butuh 10 tahun untuk memanen, apalagi industri teknologi tinggi. Oleh karena itu, selama bertahun-tahun industri strategis ala Habibie masih belum menunjukan hasil dan akibatnya negara terus membiayai biaya operasi industri-industri strategis yang cukup besar.

Industri-industri strategis ala Habibie (IPTN, Pindad, PAL) pada akhirnya memberikan hasil seperti pesawat terbang, helikopter, senjata, kemampuan pelatihan dan jasa pemeliharaan (maintenance service) untuk mesin-mesin pesawat, amunisi, kapal, tank, panser, senapan kaliber, water canon, kendaraan RPP-M, kendaraan combat dan masih banyak lagi baik untuk keperluan sipil maupun militer.

Untuk skala internasional, BJ Habibie terlibat dalam berbagai proyek desain dan konstruksi pesawat terbang seperti Fokker F 28, Transall C-130 (militer transport), Hansa Jet 320 (jet eksekutif), Air Bus A-300, pesawat transport DO-31 (pesawat dangn teknologi mendarat dan lepas landas secara vertikal), CN-235, dan CN-250 (pesawat dengan teknologi fly-by-wire). Selain itu, Habibie secara tidak langsung ikut terlibat dalam proyek perhitungan dan desain Helikopter Jenis BO-105, pesawat tempur multi function, beberapa peluru kendali dan satelit.

Karena pola pikirnya tersebut, maka saya menganggap beliau sebagai bapak teknologi Indonesia, terlepaskan seberapa besar kesuksesan industri strategis ala Habibie. Karena kita tahu bahwa pada tahun 1992, IMF menginstruksikan kepada Soeharto agar tidak memberikan dana operasi kepada IPTN, sehingga pada saat itu IPTN mulai memasuki kondisi kritis. Hal ini dikarenakan rencana Habibie membuat satelit sendiri (catatan : tahun 1970-an Indonesia merupakan negara terbesar ke-2 pemakaian satelit), pesawat sendiri, serta peralatan militer sendiri. Hal ini didukung dengan 40 0rang tenaga ahli Indonesia yang memiliki pengalaman kerja di perusahaan pembuat satelit Hughes Amerika akan ditarik pulang ke Indonesia untuk mengembangkan industri teknologi tinggi di Indonesia. Jika hal ini terwujud, maka ini akan mengancam industri teknologi Amerika (mengurangi pangsa pasar) sekaligus kekhawatiran kemampuan teknologi tinggi dan militer Indonesia.

Daripada teriak2 g jelas kaya P***tikus2 yg hanya bisa bersuara2 tapi nothing, mending berkarya kaya pak habibie. Bisa mengharumkan nama Indonesia. Ayo para pemuda Indonesia, contohlah kesuksesan beliau. Sebagai pengaggum beliau, sangat saya sesalkan kenapa beliau disia2kan dinegeri ini, padahal diluar sana beliau sangat dihormati. INILAH INDONESIA

Sumber : Populerkan.com - http://negeridiawan.com

Ingat pesawat ingat Habibie…(part 1)

Setiap kali saya naik pesawat terbang, yang terlintas dipikiran saya adalah kok bisa ya sambungan antara badan dan sayap pesawat itu kuat dan tidak patah, padahal dia membawa beban bahan bakar dan juga beban mesin jet, belum lagi ditambah beban tekanan udara saat pesawat takeoff dan beban guncangan saat pesawat landing.

Salah satu jawabannya sudah saya temukan di Internet. Jaman dulu memang industri pesawat terbang dihadapkan pada masalah ini, yaitu seringkali kecelakaan terjadi karena kelelahan badan pesawat. Biasanya titik rawan kelelahan ini terjadi di sambungan antara sayap dan badan pesawat terbang, atau antara sayap dan dudukan mesin, apalagi ketika mesin jet baru ditemukan beban sayap pesawat semakin besar. Akibatnya kelelahan pun terjadi, dan itu awal dari keretakan. Semakin hari keretakan itu semakin memanjang dan dapat berakibat fatal, karena sayap pesawat bisa patah tanpa diduga. Hal ini menyebabkan potensi fatique semakin besar. Saat itu para ahli belum mampu mendeteksi keretakan yang timbul di bagian sambungan.

Saat itulah salah satu jenius yang dimiliki oleh bangsa kita, B.J Habibie, datang menawarkan solusi. Berikut kutipan artikel di http://www.dwina.net/ yang saya dapat dari internet:

“Ketika itulah BJ Habibie datang menawarkan solusi. Beliaulah yang menemukan bagaimana rambatan titik crack itu berkerja, yang kemudian dikenal dengan nama teori crack progression. Dengan teorinya, Habibie berhasil menghitung crack itu dengan rinci sampai pada hitungan atomnya. Hal ini tidak saja bisa menghindari risiko pesawat jatuh, tetapi juga membuat pemeliharannya lebih mudah dan murah. Teori crack progression atau yang lebih dikenal dengan Faktor Habibie, porsi rangka baja pesawat bisa dikurangi dan diganti dengan dominasi alumunium dalam body pesawat terbang. Dan dapat mengurangi bobot pesawat tanpa berat penumpang dan bahan bakar sampai 10 persen dari bobot konvesionalnya.

Faktor Habibie ternyata juga memiliki peran dalam pengembangan teknologi penggabungan bagian per bagian kerangka pesawat. Sehingga sambungan badan pesawat yang silinder dengan sisi sayap yang oval mampu menahan tekanan udara ketika pesawat take off. Begitu juga pada sambungan badan pesawat dengan landing gear jauh lebih kokoh sehingga mampu menahan beban saat pesawat mendarat. Masalah penstabilan kosntruksi di bagian ekor pesawat ini dapat dipecahkan Habibie hanya dalam masa 6 bulan saja. Penemuan-penemuan yang berhubungan dengan konstruksi pesawat terbang dikenal dengan teori Habibie, Faktor Habibie, dan metode Habibie.”

Bayangkan, berarti sampai saat ini Pak Habibie menerima royalti dari setiap pesawat terbang yang diproduksi di dunia ini….superb!!!. Ketika para ahli pesawat terbang dari negara-negara maju saat itu tidak mampu memecahkan masalah ini, salah satu putra terbaik Indonesia berhasil memecahkan masalah tersebut. Bukan kah ini suatu kebanggaan buat kita bangsa Indonesia.

Saya temukan di youtube cuplikan saat dulu N250 pertama kali mengudara (http://www.youtube.com/watch?v=-FwdV28egbg). Kalau saja masih seperti dulu, kita tidak perlu repot-repot memborong pesawat dari luar negeri yang hanya akan menguntungkan negara lain. Negara kita negara kepulauan yang sangat memerlukan transportasi udara. Bila kita mampu memproduksi sendiri pesawat terbang bukankah ini suatu keuntungan besar bagi kita. Belum lagi kita bisa menjual ke negara lain. Bayangkan berapa banyak tenaga kerja terdidik yang bisa diserap oleh industri ini.

Jadi, stop menilai buruk bapak yang satu ini, beliau adalah salah satu putra terbaik yang dimiliki bangsa ini. Stop terhasut omongan para politikus bermulut busuk yang suka menjelek-jelekkan beliau. Bagi yang ingin tahu mengenai latar belakang semua keputusan yang dia ambil saat jadi presiden RI ke-3, bisa baca bukunya Detik-detik yang menentukan.

Jadi apa kesimpulannya? hehehe, kesimpulannya adalah bahwa kita tak boleh lagi merasa rendah diri atas bangsa lain, kita harus berkeyakinan kita bisa maju. Bagaimana? Kurangi nonton tv dan stop menyimak omongan para politikus dan komentator yang bermulut busuk, mari kita perbanyak baca dan berbuat daripada berbicara.

Lain kali setiap kali lihat pesawat atau naik pesawat ingatlah ada karya anak bangsa ini disana. Ceritakan kesemua orang, termasuk orang-orang dari negara lain supaya mereka tahu.

Kalau ingat beras ingat cosmos, maka Ingat pesawat ingat Habibie

sesuatu yang bikin saya senyum

1. WHEN U R ONLY 5 YRS OLD, I SAID I
LOVE U. U ASKED ME: WHAT IS IT?
(Saat kamu 5 thn, aku bilang aku cinta
padamu.
kau bertanya "apa itu?")

2. WHEN U R 15 YRS OLD, I SAID I
LOVE U.
U BLUSHED... U LOOK DOWN AND
SMILE...
(Saat kamu 15 thn, aku bilang aku cinta
padamu,
kamu malu dgn muka memerah,
menunduk dan
tersenyum)

3. WHEN U R 20 YRS OLD, I SAID I
LOVE U.
U PUT UR HEAD ON MY SHOULDER
AND
HOLD MY HAND... AFRAID THAT I
MIGHT
DISSAPEAR...
(Saat kamu 20 thn, aku bilang aku cinta padamu, kamu
meletakkan kepalamu dipundakku,
memegang
tanganku, takut aku akan menghilang..
pergi jauh)

4. WHEN U R 25 YRS OLD, I SAID I
LOVE U.
U PREPARE BREAKFAST AND SERVE
IT IN
FRONT OF ME, AND KISS MY FORHEAD
SAID: U BETTER BE QUICK, IT'S
GONNA
BE LATE~
(Saat kamu 25 thn, aku bilang aku cinta
padamu,
kamu menyiapkan sarapan, dan
mencium keningku
sambil berkata, "Sebaiknya kamu cepat makan,
nanti terlambat")

5. WHEN U R 30 YRS OLD, I SAID I
LOVE U.
U SAID: IF U REALLY LOVE ME,
PLEASE
COME BACK EARLY AFTER WORK .
(saat kamu 30thn, aku bilang aku cinta
padamu,.kamu menjawab, "klo kamu
memang cinta
padaku, pulanglah lebih awal dari kantor)

6. WHEN U R 40 YRS OLD, I SAID I
LOVE U.
UR CLEANING THE DINING TABLE AND
SAID: OK DEAR, BUT IT'S TIME FOR U
TO
HELP OUR CHILD WITH HIS/HER
REVISION...
(Saat kamu 40 thn, aku bilang aku cinta
padamu,
kamu membersihkan meja makan dan
berkata, "
baik sayang, tapi ini sudah waktunya membantu anak2x mengerjakannya tugasnya.."

7. WHEN U R 50 YRS OLD, I SAID I
LOVE U.
UR KNITTING AND U LAUGH AT ME:
(Saat kamu 50 thn, aku bilang aku cinta
padamu,..kamu asyik menjahit tertawa
mendengarnya)

8. WHEN U R 60 YRS OLD, I SAID I
LOVE U.
U SMILE AT ME SMILE
(Saat kamu 60 thn, aku bilang aku cinta
padamu,
kamu hanya tersenyum)

9. WHEN U R 70 YRS OLD. I SAID I
LOVE U.
WE SIT ON THE ROCK ING CHAIR WITH
OUR GLASSES ON. I'M READING
YOUR LOVE LETTER THAT U SENT TO
ME
50 YRS AGO...WITH OUR HAND
CROSSING
TOGETHER...
(Saat kamu 70 thn, aku bilang aku cinta
padamu.
Kita duduk berdua diatas kursi goyang.
dengan kacamata sambil
membacakan surat cinta yang pernah kamu
buat 50 thn
yang lalu...tangan kita saling bersilangan)

10. WHEN U R 80 YRS OLD, U SAID U
LOVE
ME! I DIDN'T SAY ANYTHING BUT
CRIED...
THAT DAY MUST BE THE HAPPIEST
DAY
OF MY LIFE! BECAUSE U SAID U LOVE
ME!!
(Saat kamu 80 thn, kamu bilang kamu cinta
padaku.
Aku hanya diam tapi mataku berlinang
air mata.
hari itu adalah hari yang paling
membahagiakan
bagiku karena kamu bilang kamu cinta padaku!!!!)

PLEASE APPRECIATE YOUR LOVED
ONES..
SAY "I LOVE YOU" TO THEM TODAY

sahabat baik, baiknya sahabat

Dalam berteman memang ngga boleh pilih- pilih. ngga bagus, apa lagi kalo milih- milih berdasarkan tingkat kesejahteraan. ngga bagus banget. temen yang punya sifat supel, ngga pemilih ama orang, santai dan terlalu enakan juga bisa bikin orang lain salah nangkep apa yang dia maksud. bingung ngga maksud gue apa? bingung? sama, gue juga bingung. lanjut dari cerita "kamu yang unpredictable" dibawah, akhirnya gue nanya juga ama yayah tentang gimana perasaannya dia ke gue. Apakah dia pernah berpikiran untuk ngejalanin hubungan yang lebih dari sekedar sahabat ama gue. dan ternyata jawabannya ngga. dengan alasan bakalan aneh nantinya kalo seseorang yang udah biasa ketawa- ketawa bareng, curhat tentang pasangan masing- masing kok tiba- tiba jadian, pacaran? itu menurut dia. 

kalo menurut gue, biasa aja tuh, malahan, bukannya bagus? seseorang yang udah tau semua tentang kita tiba tiba jadi pendamping kita (pacar) dan udah ngga perlu pedekate dan sok jaim kaya anak SMA pada umumnya? sekali lagi, itu menurut gue.  dan udah gue sampein ke dia, tapi ya namanya dianya ngga mau, mau gimana lagi? gue ngga bisa dan ngga bakalan mau maksain dia. toh dia kan sahabat baik gue dari lama. 

emang kadang apa yang kita inginkan itu belum tentu sesuai ama yang kita butuhin, yaaa, walaupun gue ngga munafik kalo gue masih ngarepin dia mau nerima gue nanti kalo gue udah kerja. masih ngarep? iya lah, gimana ngga, dia itu perempuan idaman gue banget. cantik, baik, pinter, agamanya bagus, dan setia. semoga aja dia masih konsisten ama kata- katanya dia yang pernah dia ucapin ke gue waktu sesi curhat dulu. "mau karier dulu, nanti nikah sekitar 4 taun lagi lah", PAS!! semoga pas gue udah kerja, secara gue uda lagi progres skripsi dan ngejar target bulan september ini buat wisuda! amin... semoga dimudahkan Ya Allah...amiinn...

walaupun gue masi ngejar (dibalik layar), tapi gue juga ngga mau terlalu terobsesi sama dia. soalnya sesuatu yang berlebihan itu ngga baik. right?. so, gue juga harus siap- siap kalo misalkan kemungkinan terburuk kejadian, yaitu dia udah di samber orang lain. walau gimanapun ya namanya sahabat baik, masa gue mau musuhan ama dia kalo ngga dapet? ngga dewasa banget itu kan? so, walaupun ngga jodoh, gue harap kita masih bisa sahabatan, masih bisa cerita- cerita walaupun udah punya pasangan. tetep jaga baik silaturahmi lah intinya. 

banyak hal positif yang gue dapet ahir- ahir ini gara- gara sering mikirin dia, antara lain gue jadi tambah rajin beribadah, mohon sama yang diatas agar dia selalu dijaga dan dideketin kalo misal jodoh. selain itu gue juga jadi semangat ngerjain skripsi gue. dia itu motivator yang cukup ngaruh walopun cuma ngomong "makannya cepet selesai kuiahnya", just that. dan gue langsung bergerak!

sempat kepikiran buat ngedeketin cewe lain, tapi gue ngerasa kalo gue ngelakuin itu dan berhasil ama cewe lain, apa kata dia nanti? padahal gue baru aja nyatain kalo gue suka ama dia. selain itu, gue juga emang dasarnya ngga bisa ngedeketin cewe lain. ngga tau kenapa, tiap kali mau ngajak kenalan atau apa lah, pasti kebayang si Doi duluan. takut.

ahirnya, ya ending sementara buat gue yaa kaya gini, tetep seorang riki guntara yang belum punya pacar, tiap hari nunggu ada yang bbm atau sms atau telpon...hahaha... ngga segitunya amat ding.. jomblo- jomblo gini juga gue banyak temen cewe kali.. hahaha... 

But the point i've got is, nyemplung dulu  ke sungai baru kita tahu dalem atw engga tuh sungai
bahasa keren laennya...leap of faith!  sekarang gue udah sadar dan ngerti, walo bagaimanapun status kita (sahabat, temen, TTM, atw apalah) kita musti berani melangkah ke depan dan bukan cuman di pendem! kalo kita suka, ya omongin! yang namanya resiko pasti ada lahhh...ditolak ataupun diterima itu hasil akhir yang penting gue pernah jadi salah satu orang yg pernah nembak dia(harusnya gue bangga) dan kalo gue ama "sahabat" gue udah dewasa, pasti bisa ambil solusi terbaiknya gimana.

dari yang gue ngga tau perasaannya ke gue, sampe gue tau, itu sangat bikin plong. sering gue dapet curhatan temen gue yang kasusnya dia ngga berani ngomong ke si gebetan, dan gue kasih saran "udah tembak ajah", "engga usah pusing ditolak", eh taunya gue juga susah ngelakuinnya.. hahahaaha... dan karena gue ngga mau ngerasain yang namanya nyesel, kaya  di film2 sering bilang "SPEAKS NOW OR SILENCE FOREVER"
now itu cuman bentar
forever itu lama....................

trust me.....
yang namanya nyesel forever itu engga enak mamen
serasa STUCK engga bisa MOVE ON

nih quote dari temen gue yang laen "lebih baek kecewa ditolak daripada kecewa engga ngungkapin" cuman segitu ajah dia ngomongnya "the choice is in your hands". thats right! the choise is in my hand! and i've pick one of that. i speak, i ask, i get answer, and now i still have best friend. altough just best friend, but it just all i need. if i got her to be my best friend more than girl friend, i dont have to pretending her to be my girl friend who will broke our friendship. right?

so, mungkin sahabat baik, ada kalanya baiknya tetep jadi sahabat aja. wish me luck.

hahaha...oiya, Fyi yah ni inspirasi nulis ni dari kaskus nih, gue baca dan bener juga yang kaskuser tulis.. ini gue banget maan!!!